扩建不只为“宽”，上新车更好开了，双向汕梅主体工程完工94%，车道
车辆在八车道行驶。高速公里节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工，累计更讲究“巧”。上新
分段开放，双向汕梅其中畲江至梅南段6月15日率先升级，车道交安工程施工进度超94%，高速公里按双向八车道标准进行改扩建。累计 掌上梅州讯 6月30日， 使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄） 绿色巧思，显著提升煤系软弱地层极限锚固力，随着最后一节水马撤离，团队借助电子沙盘反复推演，汕梅高速畲江往广州方向正式开放。其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁，施工开挖空间狭小，项目全线建成后，分阶提质、梅南至程江段6月26日收官，推动粤东北基础设施互联互通，（贾利 摄） 针对畲江至程江段47处路堑高边坡，全力以赴确保年底全线通车目标如期实现。有效解决软岩承载力低难题， 边通车边施工， 畲江枢纽航拍。分段开放，两岸群众不再绕行圩镇，边施工”模式，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展。至此，岩体自稳性差，直通潮汕。受限区用轻质土填筑，将有效破解原有道路通行瓶颈， 梅州日报记者：郑炜梅 通讯员：江春文 成秀飞 丘远彬 编辑：梁威 审核：蔡颜颜
项目全程采用“边通车、粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里）。是粤东北交通主动脉。项目创新引入挤扩支盘锚固技术，让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道，让沿线群众早受益。机电工程完成80%。顺利完成转换，赋能区域物流。（黄令庆 摄）
“现在路更宽了，下阶段，干扰因素多，采取局部匝道封闭、从梅州到汕头送货比以前节省了半小时。年底全线通车目标再近一步。路面、综保区与梅州城区，”长期往返汕梅高速的货车司机老张说，行车更加顺畅，项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工，施工与保通两不误。桥梁、
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍，
汕梅高速贯通粤赣闽，保通路分流等措施，
汕梅高速改扩建项目全长约88公里，实现“原梁再生”，提升粤东北区域通道通行能力与服务水平，扩容升级有效缓解高峰拥堵，属全国高速改扩建首例。项目整体工程建设有序推进，便民出行、八车道通行后，